原本以为宏观MINI EV短小的车身里并不具备太宽阔的空间，但实际体验后却让人惊讶。前排坐好后可获得一拳三指的头部余量，完全不会产生微型车里的压抑感，后排空间依然表现不错，腿部余量尚有一拳四指，别说应急，日常乘坐也没有太大难度，只不过后排并没有配备头枕，使得舒适性受到了一些影响。
后备厢方面受制于尺寸，在后排座椅使用的情况下已经剩余不了多少空间，只能放置一些背包或者菜篮，如果想放置一些大件物品，只能将后排座椅放平，因此储物表现并非宏光MINI EV的优势所在。
动力依然坚持实用为主
宏光MINI EV其实严格意义上来说还算不上一台“合格”的纯电车型，因为其长续航版的最大里程也仅为170km，顶多支持一个近郊游。而27马力的输出也不会让你对它有太多动力上的要求，不过在日常城市道路上行驶也并不会让你觉得过于肉，整体仍是典型的实用为主。
为了追求成本优势，宏光MINI EV全系甚至都没有配备快充，不过它可以使用家用220V的三孔插座进行充电，从某种意义上也更为方便，弥补了没有快充的遗憾。
总结：宏光MINI EV的出现再一次应了那句“大家需要什么，五菱就造什么”，从产品本身来看，这辆车并不是典型的十全十美，它在配置、动力和续航表现上都走的是实用风格，相比其他竞品也没有优势，但这些劣势在廉价面前都不是事儿，2.88万的起售价对于一些有日常代步需求的上班族吸引力极大。