坚固的车身给予生命安全最大的保障。在车身架构上全新福特探险者一如既往下足了功夫，笼式车身的最高强度可达1,700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，高速行驶能带来更加稳定紧致的驾控快感。在复杂路况的极限驾控中，最大程度地保障车身不变形。
智能四驱 纵置后驱
之前说了那么多不过对于全新福特探险者来讲，最大的豪华还是在于动力和底盘结构。首先是硬核机械配备到位，舍得堆料。不惜余力打造一台实用且富于驾控乐趣的车是福特的造车哲学和宗旨。
新一代福特探险者搭载了一套以多片离合器为中央差速锁的智能四驱系统，可分离为100%纯后驱或前后各50%的四驱动力分配。如果某个轮胎进行打滑时系统会将打滑轮胎进行锁止，并重新分配扭矩从而帮助脱困。此外仪表盘还可以查看智能4WD状态、倾斜角度等越野状态，使驾驶者能更加从容地应对极端路况。
同级的车基本都是横置平台的产物。而福特的新一代探险者是唯一使用纵置平台的车型，纵置平台的车，发动机变速箱处于中间轴的位置。其左右半轴长度完全一致。在发动机输出同样扭矩的时候。它的左右轮受力均匀，输出扭矩可以做到完全相同。这样就能够避免扭矩转向的情况。而横置发动机的布局，发动机动力输出后经过变速箱。差速器输出后位置偏左。所以传动者会出现左短右长的情况。这就意味着右轮获得的扭距大于左边。急加速的时候，车头会不由自主偏左。即使有些车子加了等长轴的设计也只是一时的缓解。