内饰上最直观的改变是中控屏幕从以往的竖屏换上了横跨主副驾驶的27英寸高清4K中控屏，此外配有12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示两块高清屏幕。3块高清屏幕同时出现在一款合资车型上并不多见，可见福特对中国用户喜好科技元素的重视。
探险者的数字座舱采用的是全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统，标配OTA升级功能和支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能，再搭配上我们经常使用的各类娱乐APP和工具化APP，使得探险者的数字座舱的娱乐性和实用性再提升一个台阶。
在智能驾驶方面，探险者全系标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能。福特首发量产的车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能，官方将此形容为“犹如打开上帝视角，让出行更高效”。
同时具备OTA功能和全系标配L2级辅助驾驶功能，也让探险者成为一款真正意义上的智能汽车。考虑到整个燃油汽车极低的智能化渗透率，探险者或可成为燃油车的智能化风向标。
此外，在动力表现方面，得益于最新的纵置后驱平台以及四代2.3T EcoBoost®发动机和全新10速手自一体变速器的加持，探险者可实现最大马力276匹，峰值扭矩425N·m，百公里加速7.6秒。
“福特中国2.0战略”持续赋能经过30余年六代车型的演变，可以看到探险者，在不断的进化革新与突围重生。
全新第六代福特探险者，是国产的第一代车型。透过2023款福特探险者，可以看到长安福特有意在国产化基础上的重新进化，目的是更好的实现本土化优势。
这或许与“福特中国2.0战略”有关。
在2017年前后，存量市场到来之时，包括福特在美系车及韩系车遭遇生存危机。一方面，豪华品牌汽车通过布局入门级车型及拉低价格的手段下探市场；另一方面，德系日系品牌通过提升产品力上形成错位竞争。而当时，主打性价比优势的美系、韩系车优势被不断削弱。