首先我们体验的是30度以及35度斜坡项目。从外观看，坡度可谓有些夸张了，看看福特探险者的表现吧。得益于22度的接近角和23度的离去角，从入坡到出坡都没给福特探险者造成一点困难。2.3T+10AT的动力组合，能够迸发出203kW的最大功率以及425Nm的最大扭矩，在坡中行驶过程中，动力表现的非常从容，没有出现一点动力不足的状况。
从驼峰项目的体验中也可以看出，除了大角度的斜坡外，这种日常越野更加常见的路况，对福特探险者来说是非常轻松的。
交叉轴项目的挑战难度比较大，如果在野外碰到这样的路况，足以让很多城市SUV望而却步。福特探险者在通过交叉轴测试时，我们通过图片可以清晰的看到，它的左后轮已经完全悬空。这时，福特探险者的电子系统介入工作将其制动，并把动力分配到有附着力的车轮上，帮助车辆顺利通过。
在模拟冰雪路况的滑轮轮组上，同样也是这个道理。福特探险者的适时四驱系统能够及时智能的分配扭力，帮助车辆迅速脱困。
此外，我们还体验了单边桥，枕木路以及侧坡等项目，这些对福特探险者来说肯定是不在话下了。福特探险者可以实现两驱/四驱毫秒级切换，搭载的TMS地形管理系统包含标准、经济、运动、防滑、雪地沙地以及简陋路面6大驾驶模式，让新手小白也能从容的应对不同路况。