首先，就是A型坡，这个坡最考验的就是车辆的接近角，离去角以及四驱系统的功能。相当于不仅考验了机械素质，还有设计。一汽-大众揽境和我想的差不多，受益于造型设计的特点，较大的通过角度加上2.5T的充足动力和来自一汽-大众的四驱系统，过A型坡很轻松，但是相对而言，几个来自国产品牌的选手就没那么幸运了，稍有不慎，就会出现“托底”的状态，其次，就是相对薄弱的四驱系统，不仅反应速度没那么快。动力分布也不均，第一关，就明显看出了它们定位上的差异，35度坡给我印象也挺深刻，因为这个坡，确实是有点大，所以，即便是动力很强的车，也需要多少带点速度才能上去，我亲自开了一汽-大众揽境2.5T试了试，只需在坡底给点油门，然后紧接着油门到底，此时不必有任何慌张，你所需要做的，就是给着油门把握好方向就能完美通过。然而，当某些搭载低配发动机来挑战这个坡时，由于发动机缺少爆发力的功能，最终挑战了几次只能作罢，最后就是交叉轴，这也是考验SUV性价比及四驱系统的老科目了，虽然常见，但是难度可不低，几台合资车型轮番试着通过交叉轴，但是依旧由于四驱系统的动力分配问题，最终败下阵来。相比之下，一汽-大众揽境瞬间脱困，基本上就是一眨眼，所以总结下来，揽境无论是从设计上还是从家用配置上，都完全优于普通的城市SUV。
城市里的安全性和性能
此次试驾除了体验是否有家用气息外，也有城市道路和高速等多种路况试驾，借这个机会我也刚好体验一下一汽-大众揽境2.5T版本的均衡性，先说结论吧，至少我所试驾的2.5T四驱版本，在城市开可以说游刃有余，这里所说的游刃有余，不止是动力储备功能，更多的还来自对各种路况的把控。它并不像一些注重公路性能的车型，严重偏科，到了城市道路后驾乘感受大幅下滑，在市区里，这台发动机拥有着极强的动力储备，而且这台7速湿式双离合变速箱，也特别不错，首先就是反应速度，保持了湿式双离合变速箱原本的机敏，低速时的顿挫感也微乎其微，所以，在大的基本素质上，这辆2.5T的一汽-大众揽境完全适合市区驾驶。
车身数据的表现
其次，再说车身方面，在四驱系统的加持和出色的悬架调校下，一汽-大众揽境绝不会给你一种晃晃悠悠的感觉，反倒是底盘很有韧性，既不是过分的软，也不是让人倍感不适的硬，而且它的隔音和空间感也相当好。由于行车过程中撞风面积会很大，理论上它的风噪和胎噪都不会小，但是关上车窗后，车内非常安静，即便是在高速上，也完全不影响车内正常音量的对话。