而动力总成部分，揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但揽境在调校风格上还是有所差异的。
我试驾的是2.0T高低功率两个版本，可以说，就是低功率版本，日常驾驶也完全够用。在调校方面，揽境的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。
而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉揽境有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。