早期的点火系统是比较独立的，Start位置和起动机可以理解为直接通讯状态，即只要钥匙转到START位置，起动机就必须接合，齿轮在转动，连接到飞轮；点火系统没有任何其他系统的干预，直到启动机打开，它会立即进入工作状态。
所以这个提前点火系统，如果发动机已经启动（飞轮继续旋转），当它再次启动（将钥匙转到START位置），启动器必然会在接通和投入工作状态时肯定会打齿或失效，与否取决于你的运气，但你肯定会听到牙齿打战的声音。
现在发动机正在运转，您重新打开点火开关，启动马达再次驱动马达，通常，四缸汽油发动机的启动速度为每分钟80转，远低于汽车的最低发动机转速，电机将与启动电机一起旋转，电机齿轮将影响启动齿轮。
我觉得冲击危害不大，齿轮也没有那么脆弱，一倍半齿轮不会损坏，一键启动车型有防误启动功能，部分机械点火车也有防误启动功能，这些型号没有二次启动，当钥匙关闭时，启动器将不工作。
其实这个功能实现起来并不难，二十年前的挖掘机就已经有了防误启动保护电路，原理也很简单，基本原理是检测发动机转速信号，发动机运转时启动电路断开，一个具体的实现是取发电机的控制信号，这个控制信号就是发电机的中性点。