我开始喜欢插电式混合动力车，因为它们可以让您轻松拥有电动汽车。就这款 2021 款三菱欧蓝德 PHEV 而言，我可以决定何时使用其 24 英里的全电动续航里程，但我仍然可以放心使用内燃机，让我在长途旅行中保持动力。PHEV 确实让电动化变得容易。不幸的是，这个三菱不是我推荐的插件。
7.3
建议零售价
36,295 美元
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标准全轮驱动
24 英里的全电动范围
能够接受快速充电
不喜欢
驾驶动态不佳
过时的信息娱乐
便宜的内饰材料
正如您可能已经注意到的那样，2021 款欧蓝德 PHEV 仍然是三菱中型 SUV 的旧版本，而不是与日产 Rogue共享其基础的时髦的 2022 款新款. 尽管如此，旧 SUV 确实有一些更新的技巧，通过新的 2.4 升 I4 发动机辅以一对 60 千瓦和 70 千瓦电机，为欧蓝德提供全轮驱动。结合起来，该动力总成可产生 221 马力 - 比去年增加 31 马力。13.8 千瓦时的电池组比以前更大，允许 EPA 估计 24 英里的电力范围（从 22 英里增加）。此外，电池可以通过其 CHAdeMO 插头接受 50 千瓦的直流快速充电，这使得电池在 25 分钟内达到 80% 的容量。与全电动汽车的 150 千瓦和 350 千瓦选项相比，这很慢，但并非所有插电式混合动力车都具有快速充电功能，因此这 25 分钟的时间对三菱有利。
Outlander PHEV 有一个很小的油箱——只有 11 加仑——所以 SUV 的总续航里程只有 320 英里。经过一周的测试，我在纯燃气运行中平均每加仑 32.1 英里，每千瓦时行驶 3.9 英里。EPA 表示 PHEV 应该获得 26 mpg 和每千瓦时 2.2 英里的总功率为 74 MPGe，但我清楚地发现这些数字很容易被击败。