你必须把它交给三菱的设计师，他们在 2022 年更新了 Eclipse Cross——他们可能无法使紧凑型跨界车成为其细分市场中最畅销的车型——这不是很远——但他们至少使其成为最时尚的产品之一。fastback-profile 2020 模型（没有 2021）已经具有非常前卫的外观，尽管有一些可疑的造型线索。新的 Eclipse Cross 去除了几乎所有过时的细节，最显着的是倾斜后窗的后视限制水平分隔，其结果是一个更智能、更流线型和复杂的设计，应该会吸引那些热衷于时尚的千禧一代受限制的预算。
除了具有重新设计和重新定位的前大灯和雾灯的新前面板外，Eclipse Cross 的前后悬垂延长，使整车长度增加了 140 毫米，其中后端增加了 105 毫米. 对于腿部较长的后座乘客来说，有合理的座位空间应该被视为一个决定性的优势，更不用说增加了 18% 的货舱空间。
引人注目的外观升级并不是新三菱袖子的唯一技巧。这款跨界车已经拥有同类产品中最先进的全轮驱动系统之一——被称为超级全轮控制 (S-AWC)。电控四驱系统与S-AWC系统相结合，提供主动稳定控制、防抱死制动和主动偏航控制系统的集成控制，以调节制动力和扭矩。结果是车辆表现出出色的抓地力，至少在干燥的柏油路面上（6 月份积雪供不应求）。三菱还重新调整和重新配置了悬架以改善操控性。然而，毫无疑问，Eclipse Cross 是关于长距离的舒适性，而不是运动。只要你不要太活泼，过弯时的身体倾斜大部分都会受到控制。
