有一个熟练的司机准备逃跑，准备抢劫银行是因为喜欢小型发动机的设计，所以，我看到了有四个圆柱的DB11，引擎盖下面的金属很少，前面的重量很轻，当然，5.2升V2是600马力，比V8高近100马力，但都超过了V8的4秒世纪最后冲刺0.1秒，只有在发现可以稍微拉长V12的地方时，增加的马力和25Nm的差距才会变得明显。
世纪马力_发动机_马达
摘要来自：《马丁DB11实测， V8搭600马力，破百4s，网友：不》
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小4.0双涡轮90度V8发动机来自梅赛德斯AMG，有一些调整，就像较薄的湿油底座一样，发动机可以坐在发动机室较低的位置，从而获得更好的重心，作为干式油壳系统，通过追加泵来增加更多的重量，并在其他地方实行系统，不可思议的是，那个引擎管理系统不是AMG，而是和博世共同开发的，为了确保最佳平衡，V8将尽可能远离前轴，帮助实现汽车基本完美的5050重量分配，也就是说，发动机室的长度和宽度足够容纳两个发动机，不是小V8，而是事后的想法，V12是更窄的60度的块，AMG制的V8是更宽的90度的角，V8车型前部负荷小，但实际上比V12轻了近120公斤，而且重量也稍差。
即使启动马达的曲柄，V8也不会发出很大的声音或振动，期待中砰的一声，船内手工缝制的两色皮革，在感觉柔软的信封里包裹着你的香味，座椅、卡片钥匙和仪表板都覆盖着这样可爱的牛皮，梅赛德斯采购的信息娱乐控制也被手工缝制的真皮包围着，座位非常适合司机和乘客的记忆设定，与更主流的汽车制造不同，阿斯顿马丁选择多用金属，空调的通风口和门把手是铝制的，让人觉得自己很特别。