春风后来也不断地开发新产品，有些新产品甚至是“匪夷所思”的，用踏板发动机做的类太子车，再后来有了狒狒、捷马、夜猫以及650TR……等产品，当时春风的产品给人感觉眼前还是一亮的，但是没有核心的东西，只有“革面”,没有“洗心”，文过于质。整个企业的运营和成长还是依赖四轮沙滩车在海外市场的销售。
春风的蜕变有以下几点节点：一是从乐清迁厂到杭州，别看这个动作很简单，其实意义非凡，一方面可以借助杭州的魅力，对浙江版块甚至全国的同业人才产生吸附效应，另一方面，企业和人一样，在大地方经常见世面还是很关键的，这对企业整体的审美品味有提升，最后还是会潜移默化到产品上，“洋气”和“土气”，虽然说不清，但是几乎每个用户都有感觉，特别是年青人。还有就是，如果春风仍然在乐清这个地方，KTM愿不愿意去可能就是两可了。
另一个让春风跨上一线阵营的节点就是“国宾车”。
在此之前，新兴起来的大排量市场有“三国杀”说法，他们分别是春风650，钱江黄龙600和隆鑫650无极（注意这时有“无极”还是一款车的小名），工业化时代的产品，鲜有像摩托车这样有话题性的，车友们在一起讨论起来车来，就像玩古董的讨论瓷器和字画一样，因为有争执所以有乐趣，功率速度扭矩，坐姿趴姿站姿，单缸双缸四缸……
2012年十八大以后，国家决定重组国宾车队，并且指明要国产车，这可以说是最高端、最大气、最上档次的一次征招，这是一个举国关注的C位，这是国产车的头部……对一家摩托车企业来说，这事的重要性怎么形容都不过分。当时有资格应征的似乎只有春风和钱江。