在中国市场中的日系豪华品牌，去年交出的销量成绩，应该是很多人没能想到的。2022年，雷克萨斯的1-11月累计销量为16.7万辆，同比下降17.1%，截至发稿还没公布其2022年中国市场的全部销量。之外的另一个日系豪华品牌，英菲尼迪1-11月的累计销量已不足1万台。而讴歌这个日系高端品牌，已经淡出了大部分人的视野。
是国产新能源把日系的高端品牌的产品力弱化了？
有一定的可能性，用车习惯的逐渐改变，导致了同价位中智能化、电动化都很弱的日系品牌受挫，不光是高端品牌产品，就连丰田热销SUV车型在去年底都有了罕见的终端优惠。也有一种可能，最近几年中国的消费者开始消费降级，原本有实力买30-40万的车，现在也不见得愿意多花钱去搞面子工程，反而转投20万级阵营。
来到2023年，留给日系豪华品牌讲故事的时间已经不多了，这一年没立好形象，可能以后就再也没机会了。而今年，能拉高日系豪华天花板的，可能会是一台丰田世纪SUV。
日系豪华在中国市场要做的改变到底是什么？引进一台售价更高，但没有核心技术变化的产品就能解决？
丰田豪华底牌，想收割全球用户？
丰田世纪SUV，可能是今年日系品牌在国内市场中讲豪华调性的唯一一款产品。目前为止，丰田在海外市场讲豪华感靠的是皇冠车型和雷克萨斯品牌，但这两个豪华分支似乎已经被压榨的差不多了，不能创造出更大的价值。
这台还不是我们印象最深的那台日式豪华的轿车，而是将要新推出的一款SUV。用丰田世纪的名号，推一款SUV车型似乎有些奇怪，但也可以从侧面印证一个事实，就是这台车将要走出日本本土市场，主要针对海外市场，如中国和美国市场。
根据日媒报道，丰田世纪SUV的定位是在雷克萨斯之上，而且对标的车型会是劳斯莱斯库里南、宾利添越这个级别的超豪华SUV车型。从日媒放出的预想图来看，世纪SUV采用方正的轮廓，车头与车尾都是采用矩形元素，呈现气派的视觉感，车身尺码可能会来到5200、1950、1750mm，轴距3000mm。
动力方面预计将采用源自雷克萨斯LS500h的油电混合动力系统，搭载3.5L六缸发动机，与前后电动机的组合。而其使用的平台，很可能与雷克萨斯TX（用于取代雷克萨斯RXL）一致是TNGA-K平台。日媒还推测世纪SUV将采用与世纪轿车相同的制造工艺水平，并满足全球用户对车辆的需求；可能每年只生产 1000 台，计划在2023年内开始生产。至于售价，可能超过1000万日元，约为51万人民币。