很多人说，现在国产车的发动机，不是参数都挺强的吗？怎么还说国产车的发动机不如合资车呢？实际上，如今国产车的发动机，不论是比参数，比燃油经济性还是比装机表现，都比不过合资发动机。真比参数，奔驰的M139，马力421匹，峰值扭矩500牛·米，EA888的高功率310马力，400牛·米，怎么比？而论燃油经济性，虽然很多自主品牌发动机宣传的最高热效率很高，但是高效率的区间较窄，翻翻油耗排行榜，油耗较低的几乎全是合资车型，只有奇瑞能够挽回一点颜面。
所以，当下的国产发动机，无论是比参数，比燃油经济性，都比不过合资发动机，看看沃德十佳发动机的评选就知道了。
2、变速箱
变速箱领域的差距，其实比发动机更大，很多国产车的发动机参数还不错，但是发挥不出来，就是因为发动机，目前的国产车，还造不出一台像样的AT变速箱，长城的9AT也还没有量产，而搭载的双离合变速箱，在匹配水平上和国际一流水平仍有差距。
除了变速箱硬件本身以外，调教经验也很关键，很多国产车，往往只能在动力响应性和平顺性方面做出取舍，很难有国产车能够把动力调的又快又顺。
3、底盘
底盘方面经常被忽视，但是底盘其实是最复杂，最考验造车经验的大件。只不过，普通消费者很难试出底盘的好坏，因此对这方面的感知不明显。好的底盘简单来说，兼顾舒适性和操控性，很多国产车，普遍的做法是顾一头，标榜运动操控的，悬架阻尼就调的很硬，悬架行程短，舒适性差。注重舒适性的车型，悬架阻尼就调的很软，悬架行程长，但是悬架的回弹拖沓，余震比较多。