或许杜卡迪也意识到自己太久没有参加到新车阵列中，于是在本周发布了惊爆的计划，从9月30日起至12月9日，预计将发布六款车，除了已经曝光过正在路试的派克峰版MTS和可能搭载V2发动机的街霸外，还有一款我们从未见过的Adventure车型即将正式公布。
上周，杜卡迪于海外官网正式公布将在12月9日之前公布多款车型，根据官方公布的时间和活动主题分析，在今年年底之前，有可能推出至少六款新车型，其中包含已经路试的克峰版MTS和可能搭载V2发动机的街霸。
正在路试的新款MTS与街车
此次系列活动的重头戏在于美国东部时间12月9日下午4点将发布的DesertX。
对于这款车或许很多玩家并没有很深的印象，其实早在2019年的米兰车展，杜卡迪就将它作为概念车型进行亮相，或许因为长相过于科幻和有别于其它家族产品，部分国外媒体认为它至少要在三至五年以后才能真正出现在市场上。
2019年米兰车展上的DesertX
实际上，根据国外资料显示，2020年杜卡迪就已经着手将这款车投入生产计划，不过因为疫情原因，不得不暂时搁置，直到今年。
这款DesertX有别于杜卡迪目前所有的产品，杜卡迪首席执行官对这款车的定义是“我们希望在不忘记过去的情况下打造未来”。
CagivaElefant赛车
DesertX的外观设计的确很有向CagivaElefant致敬的意思，当年标志性的LuckyExplorer版画也换了一种涂装出现在DesertX身上，对于当年热衷于达喀尔比赛的车迷们很有亲切感。
从车头的双圆形大灯、整体的车身结构，DesertX的确有着上个世纪拉力赛车的味道，只不过这一次它更精神，从其它特征来看，它也有着Scrambler衍生而来的感觉。
前后很长的避震行程与更高的离地间隙、前21寸轮毂配合越野轮胎，让人很难将它与公路联想到一起，有着Adventure强烈属性的它或许将成为杜卡迪的又一次偏执，不会像MTS那样照顾公路的同时又兼顾越野，我猜它会像PanigaleV4那样将一件事做到极致。
根据官方公布的资料得知，它将搭载的发动机为937ccTestastretta，这款发动机正是与国内在售的骇客950、新Monster、MTS950等采用同一动力平台，在MTS950S身上，这台发动机可以作出83千瓦、95牛米的动力，我想在DesertX身上，杜卡迪会将扭矩再次放大，并且会比MTS有更轻的体重，从而开创新的动力表现。