自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。人类对于自动驾驶的幻想已经有近一个世纪，早在1940年美国设计师诺曼.贝尔.格迪斯（Norman Bel Geddes）在《Magic Motorways》（神奇的高速公路）一书中就提出人类应该从驾驶中脱离出来。他设想“在美国高速公路都会配有类似火车轨的东西，为汽车提供自动驾驶系统。汽车开上高速后会按照一定的轨迹和程序进行，驶出高速后再恢复到人类驾驶。”到了1961年，Stanford Cart的诞生被认为是第一辆“自动驾驶”汽车，它可以利用摄像头和早期的人工智能系统来绕过障碍物。此后，自动驾驶技术的研究一直在进行。自动驾驶早已不是一个新鲜的概念，但随着科技的发展，21世纪自动驾驶迎来一个个新跳跃。如今在科技浪潮的推动下，自动驾驶再次站上风口浪尖。
我们在上海车展上看到的自动驾驶产品可以说既是对过往研究成果的展示，也是下一个科技企业入局造车时代的开端。那么这几家企业就不得不提。
华为——造车赛道的抢跑者
虽然一直强调自己不造车，但在上海车展开幕前华为就在汽车圈掀起一阵巨浪。华为与北汽新能源旗下品牌极狐打造的首款Huawei Inside智能纯电轿车极狐阿尔法S（华为HI版）正式发布，让华为在这场科技竞赛中抢先一步。极狐阿尔法S配备了华为自动驾驶技术，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。此后华为再次敢为人先，直接宣布通过旗舰店买车。售卖的汽车是华为与赛力斯品牌推出的首个华为智选生态汽车产品——赛力斯华为智选SF5。除了北汽外，华为还确定与长安汽车和广汽合作。广汽计划在2024年以后推出首款联合华为研发的有自动驾驶功能的汽车。
2019年华为企业业务提出“Huawei Inside"新定位，指通过提供“无处不在的联接+数字平台+无所不及的智能”，做数字中国的底座、成为数字世界的内核。可见，华为虽然不造车，但通过Inside的方式却能将自己的技术产品植入到智能汽车领域。华为常务董事、消费者业务CEO余承东也十分看好汽车业务，他称，华为卖车可以弥补因手机业务销量受到影响造成的利润下滑问题。
滴滴——顺理成章的入局者
今年4月初，滴滴正式宣布开始启动造车项目。随即在上海车展上滴滴就发布了全新自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”。滴滴介绍，搭载该软件的无人驾驶车辆在连续逆光行驶、狭窄路段超车、无保护左转以及大型路口掉头等复杂场景表现稳定。滴滴选择的合作伙伴是瑞典汽车生产商沃尔沃，沃尔沃XC90将成为首款集成滴滴自动驾驶