提到转向，五十铃对D-MAX的转向进行了很多加权。一方面，这使整车在速度上更加稳定，可以带来安全感；另一方面，这使得低速机动更具挑战性。部分原因将取决于旧的液压动力转向系统，该系统将由新的电动转向系统取代。
现在的内饰看上去已经过时了，它使用了许多硬质塑料，一个较小的触摸屏以及那个圆形的HVAC控制单元。但是，可能很讨人喜欢。
然而，尽管与目前的Ranger和Hilux相比，D-MAX的内部空间不足，但它确实提供了一种令人耳目一新的严肃方法，与一贯追求奢华的做法背道而驰。布料，塑料和橡胶的处理方式意味着D-MAX可能会遭受重创，而您不会觉得它如此珍贵。我几乎可以闻到特制的V型传统早餐。
关于D-MAX的另一个负面影响是安全性。这辆ute球具有四星级的ANCAP评级，但早在2012年就被放弃了。发生了很大的变化，其他主要参与者已经与时俱进，在五十铃...呃，哈斯恩提供不同程度的主动安全性和驾驶员辅助功能没错