下面这个问题，东北的老铁又要冒出来了，在冬季，车外停放一宿，方向盘变成冰盘，让人小不了手压。而极狐阿尔法T5不仅配有方向盘加热，还可以远程控制提前打开。这完全是提升“手感”的福音呀。不知是不是因为比亚迪的研发多在深圳坪山，那是温暖的南方，所以宋PLUS就没有这个功能呢。
最后，我想给大家讲讲安全。而且是特别的安全。我不会去谈到车身的用料差异，焊接工艺上的细微差别。因为在这被动安全方面，现在的中国车企都不差。这一点，让我挺感动的。
就是一个车企现在还能在专门为孩子和老人方面投入研发成本。极狐不但做了，要做就做到极致。
他们和世界一流儿童座椅供应商共同开发了满足欧盟标准的全球最佳智能安全座椅，采用行业最高安全防护设计80km/h标准，较欧美标准50km/h提高了60%。其搭载的LSP动态侧撞防护系统，可减少约25%冲击能量，这些都是自己掌握了核心科技。
再讲一个细节，极狐在设计侧气帘时也特别考虑了儿童保护，侧面气帘平铺长度超过了2000mm，覆盖每一个年龄段的儿童头部位置，覆盖区域更大，展开更快。以上是对“一小”的特别关照。
研究发现老年乘客的骨骼相对脆弱，极狐阿尔法T5采用了双级预紧限力安全带技术。老年乘客的骨骼相对脆弱，在较高碰撞速度下，强大的冲击能量使得安全带勒紧力经常造成老年乘客的胸骨和骨盆骨折。双级预紧限力安全带可以使肩部安全带和骨盆安全带由火药点爆装置及时回缩拉紧，快速将乘员固定在座椅上，由此可以将安全带的限力值设定在老年人能承受的力值范围。