在外观设计上，KiWi EV使用了Two-Tone设计语言，没错，KiWi EV有新宝骏E300的影子，但在细节上，却有着十分明显的不同。不管是前脸“回字形”的日间行车灯，还是侧面很“刻意”的分体式车身设计，尾部“E”字形的LED尾灯，都展现着设计师们的“小心机”。
微型车内饰就廉价？不！
坦白说，对于此类微型纯电车的内饰，很多人是不抱希望的。也许是被一众“老头乐”们荼毒太深，也许是成本使然，消费者们觉得此类小车，不配拥有精致的内饰。
而在KiWi EV在内饰的设计上，则显得充满新意。官方宣称，KiWi EV使用了“悬浮式”座舱设计理念，通过中控台横贯的装饰条，将座舱一分为二，营造一种类似“悬浮式”的视觉感受。另外，取消了中控，只留了一个液晶仪表。可能有人会问，这是“简配”？其实并不是，对于城市用户而言，驾驶时关注仪表的时间，永远比调试中控的时间要来得更长。所以，把功能集成到液晶仪表，不香吗？
并且，根据官方公布的消息显示，KiWi EV也支持驾驶辅助以及车联网的功能，是不是有点“麻雀虽小五脏俱全”的感觉？
至于座椅，KiWi EV的前排使用了微型车较为常见的一体式座椅设计，看起来就显得相当战斗。而且，主驾驶座椅支持6向调节的功能，看到这里，可能有人会惊呼：这么离谱？没错，KiWi EV确实很小，但厂家可没有半点敷衍的意思。而采用四座设计的KiWi EV，也支持后排分开放倒的功能，这可比某些低配的紧凑级车，还要厚道一些。