首先，交代一下此次体验的场景。严格来说，本次体验并不算是真正意义上的路试，而是场地试驾。为了进一步让媒体们感受到产品的真实性能。此次在场地试驾中设置了直线加速、S弯、环形路、颠簸路以及麋鹿测试等多个项目。虽然这些项目也许并不能完全验证一辆车所有方面的性能，但涉及到大家日常使用的一些场景，也基本上能模拟个十有八九了。
首先，给我留下比较深刻印象的是MARVEL R在直线加速环节的表现。整体加速感受非常凶悍，而且比较神奇的是，以往乘坐电动车体验加速时，过快的加速都会让人瞬间产生眩晕的不适感。但是MARVEL R还真就没有这种感觉。它虽然快，但是绝不“猛”。不知不觉间，一抬头时速就已经过了100km/h。而这整个过程，只需4秒多。
出色的动力性能，主要归功于MARVEL R的三电技术。它采用的是后置后驱的双电机布局，最大功率可达222kW，最大扭矩665N·m，加上双档双电机电驱动系统，整个加速国产酣畅淋漓。
其次，就是绕桩时MARVEL R的底盘表现。无论是S弯还是麋鹿测试，MARVEL R都可以做到轻松应对。坐在车里和站在车外看，都不会感到狼狈。因为它所采用的是前麦弗逊+后梯形连杆的悬架，加上50:50的前后轴荷比和全铝底盘，带来了出色的过弯性能。整个动态部分，我认为MARVEL R的表现足以让人满意。