如果说转向决定了操控，那么舒适性必然是由减震系统左右，行驶过程中，车上的减振器可以有效缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统振动，以改善汽车的驾驶平顺舒适感。荣威iMAX8采用麦弗逊独立悬挂，前减振器、前弹簧均来自汇众萨克斯、中国弹簧等国际一流供应商，从零部件开始保障品质。
麦弗逊独立悬挂能够更好的约束车轮，跳动时前轮的位移较小，并且还拥有良好的响应性和操控性、结构简单、轻量、响应速度快等优势，并且能自动调整车轮外倾角让其能在过弯时自适应路面，最大化轮胎接地面积，从而提升抓地力。
萨克斯减振器可减少车身及顶连接冲击频次及转弯时车身侧倾，使得荣威iMAX8在较大的起伏路面也能很好地保持车身稳定，同时该减振器还可降低冲击噪声，并提供车辆减振器需要的低速低阻尼来增加乘坐舒适感。
写在最后：荣威iMAX8通过对转向系统及底盘减振系统高标准高要求，让车辆兼顾了操控与舒适性，并采用国际一流汽车零部件供应商博世华域和汇众萨克斯的核心部件，从零部件级别提供品质保障，所以最后实际的底盘驾驶质感还是蛮不错的。