MG Cyberster所搭载的永磁同步电机搭配142Wh/kg的高能量密度超薄魔方电池，能搭载544马力的最大功率输出以及725N·m峰值扭矩，从而实现0-100kph加速3.2秒的超强实力。相比保时捷718 Boxster GTS和宝马Z4，MG Cyberster的加速要迅猛不少，已经达到顶级燃油超跑的加速实力。
在操控性能方面，与法拉利Portofino同款的前双叉臂＋后五连杆独立悬架，外加由前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello的调校，则保障了MG Cyberster在高速过弯时的稳定性和灵敏度；标配的Brembo四活塞固定式卡钳+德国Continental极限制动系统，则能为MG Cyberster带来极其优异的33m制动距离；除了以上这些，49:51轴荷比（后驱版）、全系标配XDS弯道动态控制系统、可100%关闭的ESP系统、14.6超低转向比、1.83超五星抗侧翻等硬素质，都是让MG Cyberster拥有极具乐趣操控体验的保证。
在实际的赛道驾驶体验中，MG Cyberster给我最大的感受就是不同于燃油跑车的运动操控体验。启动车辆之后，车内不会传来任何发动机的咆哮噪音和汽油味，仅仅会有模拟输出的电子音效。试探着踩下电门，MG Cyberster的就会如同猛兽一般一窜而出，这种感觉实在让人心跳加速。在初步适应了MG Cyberster的电机所带来的强劲推背感之后，试着在大直道将电门赛踩到底，后背立刻仿佛被金属棒球棍猛击了一下，车辆会随之继续向前飞窜而去，高速的再加速感受是燃油车无法比拟的。而在弯道部分，MG Cyberster则展现了良好的底盘支撑性和转向灵敏度，方向盘转向精准，悬挂对于车身的侧倾抑制得非常棒。整个跑圈下来，MG Cyberster的加速性能和操控性都会带给人强烈的感官刺激，让人印象深刻。