万驰的赛道有多处高速弯道，CYBERSTER过弯时除了有着重心低的优势外，全系标配的XDS弯道动态控制系统功不可没，过弯时当车辆速度较低同时方向盘打得过大，系统会后轴更多动力，让车辆增加转向角度，减少推头；而高速过弯时，整车的扭矩更倾向于前轴，保证稳定性。
在系统介入的同时，也能明显能感受到这台车的底盘调校得非常激进，整车底盘采用了轻量化的铝合金材料，能够承载更极端的侧向G力。而Marco Fainello这个专业大牛亲自为民用车调校的避震器与连杆，利用了他在F1赛车领域的专业知识和丰富经验，使得整车的驾控性能达到了一个新的高度。前双叉臂＋后五连杆独立悬架，让车辆拥有更强抗侧倾与抗俯仰的能力；双叉臂的特殊结构自动改变车轮的倾斜角度，增加车轮与地面的接触面积，提高了抓地力。
CYBERSTER采用了Brembo四活塞固定式卡钳+德国Continental极限制动系统，再配合前245mm/后275mm的倍耐力P ZERO轮胎，使得其制动效能十分优秀。车辆制动系统的响应很快，过弯时轻点刹车就能感受到制动力，不突兀同时也没有过于绵软，整车的零百制动距离仅在33m左右，冲得出去也收得住。