这个成绩放在全品类新能源产品的订单排名中，无法与实用性强的家用车抗衡。但别忘了，MG Cyberster目前在新能源车型中，并无直接竞争对手，其真正的对手都在燃油车阵营中。而在那个维度中，1000张订单可以用“成绩斐然”来形容。
作为一款小众的两门轿跑，MG Cyberster更讲求“可玩性”，且在“电动”的加持下，性能提升明显，可玩性也随之提升。
MG表示，MG Cyberster作为一款全球车型，同时也是MG为迎接新百年打造的献礼之作，其在中国首发后，明年年中还将在英国等欧洲主要市场登陆上市。此前，MG品牌首款全球车MG4 EV在上市一年多的时间里，已经在83个国家实现了规模化销售。
MG Cyberster标志着MG品牌时隔近20年重返世界跑车市场，不仅丰富了新能源市场品类，相信也会为其他新能源车企带来启示，在电动化可以创造更多可能的前提下，打造更多的可玩性高的品类产品，为市场注入新的活力。
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电动+轿跑，新的市场红利
新能源产品发展的最大变革，就是将整车性能带来质的提升。MG Cyberster正是享受这一技术红利，得以用最佳姿态重返跑车市场。
544匹的动力参数，前双叉臂+后多连杆独立悬架，以及前F1冠军车队底盘动态工程师的亲手调校，再配上后驱布局和XDS弯道动态控制系统、Brembo四活塞固定式卡钳搭配德国Continental制动系统，这样的性能参数与运动属性极强的硬件配置，在燃油车时代无法以30万级别的价格进入市场。