此次的评测车搭载了前/后双电机，总功率400kW，峰值扭矩725N·m，CLTC纯电续航里程为520km。对于一款双电机的纯电动车来说，加速自然是拿手好戏，其百公里加速时间只需3.2s，加速时强大的加速力很轻易就能产生眩晕感，足以让你对全电门加速这件事产生敬畏之心。不过其加速踏板的阻尼感并不强，在拥堵路况下想要对车速进行精准控制需要细腻的脚法。
评测车配备了布雷博制动系统，实测制动力释放线性均匀，轻踩制动踏板就能获得明显的制动力。
转向手感比较沉稳，阻尼感充盈，虽然初段会有小幅虚位，但并不会过于影响指向性。悬架系统交由前法拉利F1车队底盘动态工程师来完成，在弯道中的表现游刃有余，充足的侧向支撑以及灵活的车身响应，能够给予驾驶者充足的信心。
驾驶感受方面，在城市道路行驶，评测车对于大部分路面不平所产生的细碎颠簸，悬架都能够高效过滤掉。而在经过减速带等较大坑坎时，车内纵向振动幅度比较大。虽然会有明显的弹跳感，但能感觉到经过了处理，犹如隔着一层地毯，并不会过于扰人。