作为MG 100周年上汽集团送给名爵的生日礼物，这台车不负众望地在半年内突破1000台销量，与保时捷911、718并肩，成为了国内跑车市场同期销量TOP3。不同于曾经自主品牌以价换量，“什么配置都要有”的迎合型策略，Cyberster作为标准的Roadster 2门2座软顶敞篷跑车，以35万左右的高价位杀出重围，它到底是怎么做到的呢？
我们也有幸参加了MG 品牌 100 周年Cyberster 全球首拆活动的群访，通过与上汽名爵几位高层的交流，或许能知道Cyberster 出道既颠峰的原因。
众所周知，国人对汽车的实用性追求，几乎贯穿了自主品牌多年以来的产品策略。所以汽车尺寸越做越大，追求性能的同时得保证空间，哪怕打着“性能车”的旗号也不敢割舍舒适性。所以上汽研发总院Cyberster项目高级经理甘志常经理表示：Cyberster首开敞篷电跑行业先河，也是中国第一款真正意义上的跑车。
既然是跑车，那就难免要有割舍，割舍就需要勇气，有勇气才能创造出与众不同。甘志常经理提及：MG坚持丰富中国汽车的生态多样性，创新地开创了敞篷电跑这个全新品类。同时还原了纯正经典的Roadster比例形态。尽管在电动时代加速性能不值钱，但MG团队经过了长时间的底盘调教，才获得了跑车应有的驾驶感，保证了操控品质。此外通过110mm最薄电池包，减薄座椅升降机构等设计，也让用户拥有了驾驶跑车该有的低矮坐姿。