值得一提的是，MG Cyberster的推出并不是MG的临时起意，而是计划已久，在2017年推出的MG E-Motion概念车上有了量产的想法，然后在2020年亮相了首批概念车预告图，之后在2021年车展上正式亮相，最后在2023年的古德伍德速度节完成了首秀，历经七年之久，MG Cyberster的最终姿态才完美呈现在大家眼前。
其实，MG在确定要不要量产MG Cyberster的时候是很纠结的，主要是新车是小众市场产品，害怕量产之后没有市场，不能在跑车市场立足，也不能提升品牌的影响力，那就得不偿失了。
于是，MG将要不要量产的选择权交给了消费者，在2021年4月19日正式开启MG Cyberster众筹项目，没有想到用时10天就完成了5000份的既定众筹目标，关闭众筹通道之后的累计份额更是达到6699份，比原计划提前了93天，可见消费者对MG Cyberster的喜爱和期待。
与其他纯种跑车一样，MG Cyberster的外观设计相当激进运动，前脸搭载官方称之为“暴风之眼”的大灯组，其内部是环状日行灯，这应该源于“老前辈”MGB的圆形头灯设计，好似一种传承的延续。
另外，MG Cyberster的前脸下包围两侧是回旋镖形状的通风口，再结合下进气格栅、扁平的前脸造型，以及流畅的车头线条，让新车更加符合空气动力学，不仅提升车辆的稳定性，还能有效地降低能耗。
MG Cyberster的车身姿态非常矫健，肌肉线条非常亮眼，再配合Kammback车尾和箭形尾灯，让新车在激进运动的基础上增加几分狂野的激进感，开在路上十分吸睛。
最吸引人的莫过于新车的敞篷+剪刀门，不仅拉风，还能减少车辆的重量，让新车整体的重量比例达到一个完美的状态，提升操控性能。
进入车内，MG Cyberster的座舱采用环抱式设计，中控台搭载了7寸驾驶信息屏+10.25寸动态主屏+7寸娱乐辅助屏，内置Cyber OS系统，该系统是基于游戏引擎设计的3D交互界面，可实现语言、按键和触控三种交互形式，满足用户的多场景需求。
作为一款纯种跑车，MG Cyberster怎么少得了运动基因的配置呢？平底式设计的方向盘、按键式换挡机构、专属打造一套Y字形运动座椅等运动配置一样都没有落下，其中运动座椅采用Y字形结构，有效分散人体背部的受力，不仅能缓解驾驶员的背部负担，还能带来出色的支撑性和包裹性，为用户带来舒适的出行体验。