即便在性能门槛被大幅降低的电动化时代，跑车依然是人们心目中位于汽车工业金字塔尖上的车型，这源于人类基因里对于速度的不懈追求，无论时代如何，这个追求不会变，而“变”了的是在电动化时代，中国品牌正试图成为跑车的定义者。
中国品牌在智能电动化领域的领跑势头是毋庸置疑的，而且已经凭借电动化车型，实现了市场份额上的逆袭和高端化上的突破，所以中国品牌开始瞄准更高的目标——颠覆被极少数外资品牌垄断的跑车市场，颠覆的武器就是电动化。
从中国电动化势头初起时，只为品牌起势而炫技的蔚来EP9、想占得电动跑车先机的前途K50，到电动化大势已成时，冲击百万级豪华跑车细分市场的昊博SSR和仰望U9，再到试图为年轻人圆跑车梦，让电动跑车普及的哪吒GT和MG Cyberster，中国品牌借势电动化，开启了对跑车市场的又一轮冲击。
最近热度最高的当属MG Cyberster，原因很简单，这款预热期长达两年多的车终于开始预售了，9月26日，MG Cyberster正式开启预定，用户可以通过“上汽集团名爵”小程序等线上官方渠道或线下渠道支付1万元定金完成预定，该车共推出三款车型，其中两款为后驱车型，顶配为四驱车型，车身颜色提供赤焰红、子弹银、光速黄三种。
据悉，该车将于年内公布正式售价，并于2024年出口到英国等海外市场。
在这轮扎堆冲击跑车市场的品牌中，MG有何不同？MG Cyberster有几成胜算？
历经三个阶段，中国跑车仍待突破
作为全球第一大汽车市场，跑车在中国市场虽然是绝对的小众市场，但得益于基本体量足够大，所以绝对数字并不算小，而且潜力巨大。
有数据显示，从2018年到2022年，中国跑车行业市场规模从235.24亿元上涨至352.7亿元，年复合增长率为6.63%。2022年，我国跑车销量约为21455辆，基本已经恢复到疫情前的水平，且均价一直呈现上涨态势。中国跑车市场的发展潜力可见一斑。
实际上，中国品牌一直都有个跑车梦，回顾中国品牌冲击跑车市场的发展历程，大致可以分为三个阶段，第一是2004年，那时横空出世的吉利美人豹，虽然质疑声不少，但却是中国品牌跑车梦的开始；第二阶段是2008-2016年，美人豹、雳靓、中国龙、中华酷宝、比亚迪S8等跑车涌现；第三阶段就是2017年至今，借势电动化，中国品牌再度冲击跑车赛道。
相比前两次，这一次中国品牌很可能会在跑车市场撕开一条口子，因为时代不同了，中国品牌凭借电动化强势崛起，在某些领域和细分市场，中国品牌的车型甚至已经可以和合资品牌和豪华品牌正面竞争，并略胜一筹了。
对阵双方的势头正在出现逆转，消费者的认知正在重塑，这是中国品牌破局跑车市场的一大利好，而且中国品牌的这轮攻势不只是高举高打的只瞄准百万级及以上的跑车市场，还走了以平价跑车抢夺年轻消费者的路线。
比如起售价不足20万元的哪吒GT和刚刚预售的MG Cyberster，虽然后者的售价还未公布，但综合各种信息来看，该车也是想做跑车普及者的，而且相比其他品牌，MG冲击跑车市场有其独到优势。
有传承有故事，MG Cyberster胜算几何？
熟悉MG品牌历史的人一定会记得，那款全球范围内都颇有盛名的经典敞篷跑车MGB，该车在全球范围内50万辆的累计销量，让其在跑车历史上留下了浓墨重彩的一笔，所以相比其他品牌，MG在跑车领域是有传承有故事的。
MG Cyberster作为一款纯电动敞篷跑车，既是对MGB的致敬，也是对品牌即将迎来100周年的献礼，更是MG转型的一个关键节点。以一款如此引人瞩目的车型开启下一个百年，MG的转型姿态可以说足够好看了。
除了传承和故事，MG Cyberster本身的产品力也不错，设计上的英伦风很明显，很多设计元素致敬了MGB，比如暴风之眼大灯和由MGB直瀑式进气格栅演化而来的启动风道格栅，车尾的箭头式尾灯则极具辨识度。