在动力上，有消息称该车未来会提供多种动力，分别推出单电机/双电机版本，同时或将分为132千瓦（177马力）、150千瓦（201马力）以及195千瓦（261马力）等三种动力版本，三种版本车型预计将会分别被命名为ENYAQ COUPE iV 60、iV 80、iV 80x。据官方称，斯柯达ENYAQ COUPE iV的续航里程将超过ENYAQ iV。
值得一提的是，作为姊妹车型的大众ID.5预计也将在今年迎来上市，二者同为轿跑风格SUV，不过根据目前国内市场的情况来看，两者是否真的适合国内市场？
众所周知，大众ID.系列在国内销量并不佳，甚至有网友用水土不服来形容，但大众集团向电动化转型是很坚决的，可以看到ID.的销量都会以大众中国的名义来发。
在去年9月之后，南北大众加起来销量才迎来破万，根据大众目前投放国内市场的车型来看，其中ID.3目前的优势在于其在10-20万元的市场，并且综合实力还算不错，所以拥有较好的销量表现，但是ID.5进入国内肯定不会在这个价格区间。
其次ID.系列让国人吐槽的点也很多，例如它后轮采用大部分消费者觉得不高级的鼓刹，就像被黑的最惨的三缸发动机一样，很多消费者对此并不买单。还有它的智能程度并不高，网上有车主反应车机经常死机等问题，作为一辆电动车出现这样的问题确实让人厌烦，并且在续航里程方面也没有什么亮点，综合以上等多种原因，构成了ID.系列在国内市场无人问津的表现。
根据ID.5目前流露出来的信息来看，新车在续航方面依旧是中规中矩，将采用77kWh容量的电池组，最大续航里程达到520公里，这与国内目前的造车新势力相比相差甚远。值得一提的是，ID.5在造型设计上与此前的ID.4系列差别并很大，光看前脸甚至都很难区分，仅仅是换了一个溜背的造型。