除此之外还有两处值得推敲的细节，一是出风口下方的储物格：ENYAQ iV将其分隔成两部分，从官图来看似乎就是为前排两位乘客的手机提供专用摆放位，同时两块分隔的面板均支持无线充电，这种细心的设计很有居家风格。
其二是电子档杆的造型，斯柯达ENYAQ iV并没有采用大众最新的挡杆样式，而且类似于长方体的挡杆设计实属少见，我想这也是斯柯达要与大众形成差异化的体现之一。
纯电车不单单是节省燃油的提倡者，更是对环保材料的重视。而斯柯达ENYAQ iV的织物座椅官方称是由回收塑料瓶组成的，不过放心，在座椅上你不会看到任何与塑料瓶有关的物料；此外皮革内饰则由橄榄树中提取的元素制造而成，同样是环保的做法。
动力部分，本次亮相的ENYAQ iV“首发创始人限量版”将搭载单电机，最大功率为109kW，而RS运动版则搭载双电机，最大功率为225kW，其中顶配的RS运动版0-100km/h加速时间为6.2s。
至于续航表现，ENYAQ iV 50车型WLTP续航里程为340km，ENYAQ iV 60车型WLTP续航里程为390km，而运动版ENYAQ iV RS车型WLTP续航里程为460km。续航最高的则是一款配备82kWh电机的后驱版车型，为510km。