当然，这个换代座舱最令人的兴奋的或许不在于舒适配置的改造，而在于信息娱乐硬件。现在，航海家完成了仪表与中控的结合，提供了一块真正完成了中控台环绕布局的23.6英寸全数字组合屏，它将会同下方的11.1英寸触控屏一样采用4K分辨率设计，配合SYNC+系统、5G网络+V2X车路协同模块，它现在将会支持更多车载应用功能以直接取代手机。比较可惜的是，航海家虽然有百度地图，但该系统的本土化做得并不算出色，车载应用大部分都不是头部应用。
辅助驾驶方面的升级也很慷慨，全景影像、盲区预警、全速自适应巡航以及自动泊车辅助功能都跟随L2级辅助驾驶一同成为了标配，虽说砍掉了膝部气囊，但有诸多保持与预警功能的它实际安全性会有所提升。此外，高配车现在还增加了一套可变悬架系统，以同时优化操控与舒适性。其它较旧款车完成的增配，还包括了14喇叭锐威音响、AR实景导航、带转向辅助的像素式LED大灯以及车载香氛等等。
核心机械硬件方面的升级不仅在于多出的一套可变悬架，航海家的引擎舱内仍旧是标配2.0T发动机，但经过升级调校后，它的最大功率从180kW提升到了192kW，最大功率仍为390N·m，配合8AT变速箱与适时四驱系统，它的综合动力参数已经超过了宝马X3等车型的顶配动力。除了2.0T车型之外，航海家的2022款2.7T车型依旧在售，一台最大功率为237kW、最大扭矩为500N·m的2.7T V6发动机也匹配着8AT与适时四驱，其直线表现是只有2.0T的宝马X3所无法比拟的。