C2平台前悬挂均为麦弗逊结构，后轴可采用扭力梁或多连杆悬架。与其前身不同，C2 平台可用于不同轴距和轮距宽度的汽车，从小型到中型，得益于运动型的调校，基于C2平台的车辆在操控特性方面得到了驾驶爱好者的认可，C2平台在开发之初就考虑到了混动车型，因此诞生了锐际PHEV插混版。
在车身前部，锐际插混版采用钢梁拼接的副车架，类似后期成型的全框式副车架，对车头散热水箱有一定承载作用，还能在碰撞事故中起到引导力的作用，虽然悬挂为常见的麦弗逊结构，带有横向防倾杆，但悬挂的控制臂是同级少见的铝合金材料，而后部的三横一纵多连杆悬挂的下部控制臂也是铝合金材质，轻量化设计有利于车辆的操控精准度，降低簧载质量直接影响驾乘感受。
在底盘下方，福特还使用了较多的玻璃纤维护板，包括轮拱内部，相较于同级常见的树脂材料，隔音和减震方面有优势。
2024款福特PHEV插电混动版的实用性
第一驾驶
福特的混动技术发展了多年，早在2005年，福特就推出了Escape混动版，这是首款量产的混动SUV车型，2021款的插混版搭载1.5T三缸发动机，对于一款超过20万的SUV来说，这样的动力组合让许多人望而却步，在2024款上，福特放弃了三缸，改为2.5L自然吸气四缸发动机，采用福特自研的第四代混合动力系统，发动机使用了阿特金森循环技术，匹配E-CVT动力分配器，电子无级变速器，系统综合功率为210马力，与老款接近。