从这次双车体验来看，至少在宝马X3/iX3这里，油电车并没有太大区别。不管是外观、内饰、整车布置、底盘、操控调教等，X3/iX3都很宝马。除了补能，如果宝马能解决iX3的补能问题，包括充电桩网络密度、充电功率等，iX3可以等同于X3。
比如整车布置，iX3的底盘高度和X3基本是一样的，我试了下，能在座椅上用脚踩到地面，对于一个纯电SUV来说，这是一个惊喜，证明整体布置非常优秀，有些油改电车型装上电池后，底盘明显变高，比如极星2，侧面姿态非常难看。操控方面，转向、底盘、整车姿态等，iX3仍然是纯正的宝马血统，甚至操控性更强了，上次在浙江跑山道，让我对此有着深刻体会。
关于操控，我发现一个有意思的现象，很多人质疑宝马iX3是油改电（当然，实际并不是），所以操控比不上特斯拉、蔚来等纯电平台的产品。其实相反，我承认特斯拉的操控性不错，但却依然比不上宝马。举个例子，开特斯拉Model 3性能版两次，我发现它的整车适配性并不好，总是感觉底盘驮着一个大电池（真正油改电的驾驶感受），类似袋鼠妈妈驮着小袋鼠，但开宝马iX3就完全没有这个问题，它的电池包和底盘反而是一个整体。