那么，发动机排放升级国六之后会不会牺牲动力？加速会不会乏力？是否存在迟滞现象？带着这些问题笔者迫不及待的第一个上车试驾。经过了两圈封闭平坦路面的加、减速测试，感觉担心是多余的。升级国六排放后的汕德卡不仅动力没有丝毫衰减，而且深度油门加速的前冲力反而较之前车型有了更胜一筹的表现。
不一样的重点在于发动机排放后处理器。国六汕德卡发动机为高效无EGR排放路线，去掉了传统EGR实体之后，后处理器显得更加精密，承受的排放压力也会相应增加，但其优势之处就在于整机更加集成化，不仅减轻了发动机散热负担，降低了整机重量，而且维护便利性也会相应增加。另外我们注意到，汕德卡排放后处理器被铝合金外壳包裹的严严实实，从外观都很难分辨出里面究竟藏的是啥东西。其实，此举的目的有两个：一是防碰撞、防剐蹭，二是防盗贼、防偷窃。毕竟如今的国六处理器价值不菲，目前很多“油耗子”开始盯上了这个玩意儿。
不一样的布局还有尿素罐，为了满足高效物流的长续航需求，国六版汕德卡配备了总容量1100升的双油箱设计，左侧主箱860升，右侧副箱240升，超大的主油箱占用了左侧车架的全部空间，使右侧车架空间集成了副油箱、24V电瓶和排放后处理器后，就再也没有了多余的空间，尿素箱只得上移至驾驶室后侧。我们注意到，尿素箱体进行了人性化的弧形设计，以防止被挂车极限转弯时剐蹭到。