同时，奥迪没有因为续航的考量，给它装上一套样式普遍一言难尽的低风阻轮毂，而是继续使用S-Line套件的五幅式21寸运动轮毂，配合上硕大的6活塞刹车卡钳和流畅的溜背造型线条，使得它相比普通版本的e-tron，在视觉效果上要更为动感。
但与海外版为了进一步降低风阻，采用了一个流媒体车外后视镜不同。
国内版本的车型由于法规等原因的限制，不得不将这项配置简化，重新使用传统的镜片式后视镜。
内饰也同样延续了外观的设计思路，奥迪并没有因为这是一台纯电车型，而对内饰进行大幅度的简化。
在内饰的整体布局上，依旧沿用了奥迪在这一代燃油车型产品线上，通用的设计风格。中控台T字区域的功能布局，和奥迪Q8等燃油车型高度的相似。
奥迪Q8内饰
不同之处，在于奥迪对中控台、门板的线条，以及换挡机构的造型上重新进行了设计。
最终让这套内饰用起来，依然是一台大家熟悉的奥迪，不需要额外的上手成本。但在细节的观感上，又能感受到它和传统燃油车型的差异化设计。
总的来说，奥迪对e-tron sportback的外观内饰设计，并没有因为它纯电车型的身份，而刻意和燃油车型做出特别大的差异。对设计元素、产品风格的传承反倒是奥迪更为在意的。这和另一家德系豪华品牌，宝马近期推出的纯电车型，在设计取向上可谓是如出一辙。
由此可见，对于这些“百年老字号”，不论市场环境如何变化，车型在设计风格上的传承是不能丢失的。而在这份坚持当中所透露出来的，是他们深深的品牌自信。
电动的奥迪也是奥迪
动态部分，咱可以先看帐面数据，这台尾标为55quattro的奥迪e-tron Sportback配备了前后双电机，电机总功率300kW、总扭矩664N·m，搭配电驱的quattro系统，官方百公里加速能做到5.7秒。