只是这么注重细节的奥迪，在e-tron上也有“翻车”的一刻。唯一的嘈点，是车门的开关响应会有延迟，这估计是电传信号带来的弊端。日常轻柔优雅地开门影响不大，可如果比较着急地拉门，整个身体会被这片刻的小延迟给拽回去，包括车内拉门把手解锁时也是，要稍等片刻再推门会比较恰当。
若是说车门把手做成了隐藏式的电子结构，少了机械的直接联动导致的延迟倒是情有可原。可在奥迪e-tron上，门把手的造型非常常规，跟传统机械结构式看起来并无两样，暂时未发现用了这种电子的有何进步。所以，为此要承受这种开门的延迟，算起来不太划算。
内饰方面，奥迪e-tron目前国内第一批进口车暂时还没看到那个非常有噱头的摄像头捕捉影像的流媒体体后视镜。
至于内饰的设计语言，布局更是非常奥迪，比起外观更看不出这是电动车的痕迹。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控多媒体系统，以及8.0英寸的空调设计面板，组合起来的三屏联动也是目前奥迪非常具有辨识度的内饰手法，无论是e-tron，还是Q8，甚至轿车系列的A6L、A7、A8L都如出一辙。