比如，蔚来汽车的核心-可充、可换、可升级，这同样会是它在海外市场的优势技术亮点。海外用户一样可以期待接下来的电池包每年都有技术进步，解决车辆未来续航能力的不足。另外，Baas模式也预计会在海外市场进行使用，海外用户一样可以根据自己的不同需求，选择租用电池或是整车购买方式。
当然，这些都是猜测，具体当地的法规如何、蔚来汽车的实际落地节奏如何，还要看5月6日的战略发布。
不同的点，则在于。蔚来汽车在海外市场的具体用户运营会不太一样，因为当地的文化方式、思维模式较之中国市场可能有许多细节上的不同。所以蔚来汽车目前在中国市场的"让用户玩在一起"，还需要进一步的思考与推进。
站稳挪威，是蔚来的极大利好抛开即将发布的战略，进军挪威市场，是蔚来的极大机会，能实现在北欧市场的站稳，即意味着它能在欧洲市场有大的作为。因为，汽车时代和传统的燃油车时代，发生了很多的变化。
首先，挪威市场及北欧市场的电动车销量潜力不错。以挪威为例，2020年新车销量14.14万台，其中7.67万台为电动车，电动车销量占比54.3%，超过传统燃油车。且，挪威市场预计2021年电动车销量，将占整体的65%。并且，目前在挪威市场，奥迪e-tron系列和特斯拉销量最高，以蔚来汽车在中国市场所体现出的相关产品力来看，远高于奥迪e-tron。
其次，新的汽车时代下，北欧汽车较之欧洲市场的意义，不再是边角料，而变成了有借鉴意义。汽车电动化时代已不可逆，在欧洲市场随着最严苛排放法规新标准的推出变得更为突出。传统汽车时代，北欧虽然拥有萨博、沃尔沃等企业，但因为要适应当地的低温、路滑、积雪等场景，北欧汽车工业尽管有一定的亮点，但从没真正意义为全球汽车工业的发展带来启示作用。比如，横置直列六缸发动机这种稀奇古怪的产品，就在沃尔沃的车型上出现过。
但，电动车，因为它的电机特性，不必再遭遇传统的问题。同时还有，北欧市场的气候、气温等，将对所有进入市场的电动车发起考验。如果能在那一市场成功拿到大的份额，则将直接让欧洲消费者打消心中的顾虑。
同时，这对于蔚来汽车而言，如果能在欧洲市场取得不错的成绩，还会直接反哺到其他市场，反哺到中国市场，进一步提升其销量与营收。
目前，随着4月29日，由蔚来汽车和合肥市政府共同打造的合肥新桥智能电动汽车产业园区开工，前期投资500亿元，规划整车年产能为100万辆，电池年产能100GWh，预计总年产值5000亿元人民币。蔚来汽车的车辆生产能力、动力电池生产能力以及其他能力，将会后续进一步提升，为海外市场发力提供好的基础。