奥迪拥有百年造车历史
在成本优化方面，奥迪 etron不同于纯电动汽车，它看上去有点不合群。 就造车新势力而言，目前可以在市场上同时推出纯电动和增程式两种车型的，也有很强的动力性能，实际上是独一无二的。 和蔚来完全不同的是，奥迪拥有百年造车历史，在安全性方面非常谨慎。 许多传统车企在这方面也有很大的局限性，大众 meb的首款合资车型奥迪e-tron不久就因远程 ota升级问题而无法下线。 尤其对于大众汽车来说，验证开发过程是众所周知的漫长过程， id.4上虽然也着重介绍了远程 ota功能，但企业特性决定了大众汽车不可能向用户提供未经充分验证的产品功能。 上自豪华车品牌，下至主流家庭领域，越来越多的车型加入了降价大军，差别只在于降价幅度的大小。 不管是便宜的新能源车，还是近百万元的豪华车，新造车力量和传统新能源车企都争相推出 SUV车型，以扩大市场。 而奥迪e-tron则在天上，隔离了对玩具的认知。 在汽车业百年的历史中，由内燃机驱动的车型一直是时代的主旋律，由燃油车带动的众多车型平台，成熟的供应链体系都使得传统车企无法在一开始就放弃原有的技术优势。
智能安全的驾驶模式
与奥迪e-tron搭载的 quattro电动四驱系统相比，更是锦上添花，在此基础上，给用户带来驾驶乐趣。 在此基础上，奥迪e-tron的操控性提升到了一个新的高度，通过独立电机的转矩分配和电子限滑控制单独的车轮，四驱系统可与传统机械差分、电控离合器达到四驱效果。 奥迪-e-tron不是大玩具，而是真正的驾驶者车。 .同时，奥迪e-tron搭载全新的奥迪e-tron电动四驱系统，在动力性能和驾驶体验上也达到了全新的高度，并提供自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况和越野7种模式选择。 无论是在城市交通、越野山路，还是发夹弯管，都有极强的操控性、精确度和灵活性，满足了客户对越野、高速、城镇等多种场景用车的需求。 第一，奥迪e-tron全系标配自适应空气悬挂，这在电动汽车中还不常见。 在通过性方面，e-tron具有可调76 mm动态离地间隙的自适应空气悬挂(144mm-220mm)。 e-tron利用电动机的扭力输出，在全地形模式下轻松应对沙漠行驶。 在奥迪纯电动车型e-ron的驾驶指导下，我们在教练的指导下，车辆的驾驶模式切换为越野或全地形驾驶，因为在这两种模式下，e-tron配备的空气悬挂能将车身离地间隙提高到205 mm，有效提高车辆的通行能力。
最高的碰撞安全性
有报道称，在安全性方面，是其他新锐车型无法与之相比的。 奥迪e-tron特别注重对用户最关心的电池系统，其表现非常糟糕。 据悉，奥迪公司针对搭载电池组的车辆，进行了独具特色的90 G机械冲击安全性测试，10项电池充电测试和保护标准，137项超国标严格电池安全性测试，以及国家标准的54万公里冲击安全性测试，三层铝合金超坚固铠甲与36个硬包电池组件，共同构成了超坚固的方形防撞结构，为其提供了最高的碰撞安全性。 身为多年的豪华车高手，在产品定义和定位上，奥迪豪华感和智慧性体现得淋漓尽致。 该公司的大部分车体都是用超高强度钢和铝制的。 在中国零下35° C到零上40° C之间进行的适应性试验，阳光模拟试验，12个周期的四门双盖疲劳试验，1000 N把手滥用力试验，车门驻坡试验等一系列严格的试验，例如首先采用的激光焊接工艺，整机一体式冲压车门，高强热模塑钢的推力试验，保证车身最低12米不锈蚀的空腔灌注-防腐技术等等，这些都为汽车的安全和防腐提供了保障，这些都是极具亮点的宣传内容。