笔者不禁思考，新能源汽车大潮来临，造车门槛真的如此之低吗？在特斯拉、造车新势力之外，以德系豪华品牌为主的三大品牌，纷纷交出了答卷。奥迪旗下首款真正意义的新能源车e-tron，尽管是品牌电动化转型的开山之作，却依然延续着德系严谨的造车理念。尽管以进口身份进入国内市场的奥迪e-tron有些水土不服的表现，好在国产车型的上市，让我们看到了这款车更大的竞争力，此次发布会公布的定价来看，54.69万元的起售价格，在豪华新能源车领域还是很能打的。
在特斯拉等品牌的疯狂洗脑之下，消费者对新能源车的认知变得非常感性，科技、张狂、另类甚至一度成为炫耀的理由。随着新能源车市场趋势确立，用户基盘增大后，对于电动车仍会回归至理性阶段，这只是时间问题。
在发布会上，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福表示奥迪e-tron是一汽-大众奥迪全力拥抱电动化浪潮的转型力作，将为用户带来前所未有的豪华电动新体验，奥迪e-tron标杆再起，开启“S·T·E·P 2.0”品牌电动化战略焕新升级。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌强调，不拿消费者做实验，是百年造车的底线。
中国新能源车市场“两头宽、中间窄”的杠铃型局势越发明显，以五菱MINI EV为代表的电动车，代表着低端市场用户对于用最少的钱，买更好的新能源车的刚需。在30万以上的高端市场中，以特斯拉、造车新势力、豪华品牌为代表的三足鼎立格局也悄然成型。
相比之下，国产奥迪e-tron需要拥有更为清晰的定位，才能成为一汽-大众奥迪破局之年，打破新能源车现有格局的一把尖刀。
拥有深厚造车基础的奥迪，在新能源技术快速迭代，进口车相继国产之后，品质提升与价格下探所带来的利好，会让消费者重新认知豪华新能源车的标准。一台好车绝对不是为了某些参数，为了某些不太常用的功能创新与提升，就应该忍受各种维度小问题的智能产品。
国产奥迪e-tron实际定位为中大型纯电SUV，与特斯拉Model X、奔驰EQC、宝马iX3属于同一级别。从造车品质上看，新车以CKD完全散件组装的形式，在一汽-大众奥迪长春工厂生产。与海外相同的组装件，背靠一汽集团成熟造车体系，国产奥迪e-tron自然标准不会低。
此外，国产奥迪e-tron搭载宁德时代的三元锂离子动力电池，能量密度为142Wh/kg，NEDC综合续航里程达500公里，百公里加速为7.5秒。上述数据相比造车新势力等其实并非太大优势，但制造豪华车多年所积累的口碑与品质，以及奥迪确立的旗舰豪华的新标准，让客户不会遇到三天两头被“割韭菜”的情况，购买放心，使用舒心才是一款好车应有的底线。