当初以“官车”树立品牌形象的奥迪，再加上德系车和奥迪企业本身在技术上的钻研和可靠性，直接将其固定在了中国消费者心中不可撼动的地位上。1999年，奥迪与一汽生产了奥迪A 6，这个车型的推出，直接填补了当时中国高端豪华车生产的空缺，所以刚刚上市的A 6就收获了大量好评，并在当年直接创下了6900辆优秀成绩。

之后几年，奥迪全线车型在中国市场都销售火爆，并在2006年创下了8万辆的好成绩，2014年，奥迪在华销量已经超过57万辆，并成为B B A中首个销量突破50万的品牌。而奥迪也是从1988年进入中国市场之后，连续30年霸榜中国豪车销量排行榜榜首。

暴跌62亿

然而好景不长，在2017年之后，奥迪就开始走下坡路了。2017年可以说是奥迪巅峰的一年，当年奥迪在全球销量达到了187.8万辆，但这也是奥迪最后的辉煌了。次年，在国内市场上遭遇到了宝马和特斯拉等品牌的强势冲击后，在豪华汽车市场上失去了领先地位。

2019年，在中国豪华汽车销量榜上被宝马和奔驰反超，成为了B B A中的垫底者。光是2019年，奥迪从中国豪华汽车销量榜榜首的位置退位后，一年的亏损就高达62亿元，甚至还有传闻称，奥迪撑不住压力向国企求助收购了。

2020年因为突如其来的疫情影响，各个领域都受到了不同程度的冲击，中资金的汽车企业所面临的挑战更是巨大。奥迪就是其中之一，不仅销量和销售额都暴跌8.3%，还被奔驰和宝马狠狠地反超，和奥迪昔日被并称为豪车三巨头的两个车企，宝马销量上涨7.4%，奔驰更是上涨了11.7%。

这样的数据对比和大环境下，对奥迪的打击无疑是沉重的，毕竟曾经连续蝉联销冠30年，现在却连续销量下滑4年。虽然销量偶尔会出现反弹的情况，但是总体来说还是不容乐观的，今年的第一财季，宝马售出16万辆，奔驰售出13万辆，而奥迪却只有12万辆。

直接打骨折

面对这样的局势，奥迪决定通过降价，来实现以价换量，毕竟只有先保证销量不再继续下跌，才能够在日后重新翻身。经销商表示，官方指导价为45.49的奥迪A 4 L 45 T F SI甄选动感型，优惠了将近12万元的价格，裸车也只需要34万元左右。

而官方定价为42.79万元的A 6 L 40 T F SI豪华动感/致雅型，落地价也只有36万元左右，裸车价更是低达32万元，这价格甚至比比亚迪汉还要便宜了。奥迪Q 3的价格也同样让人心动，光是Q 3 35 T F SI进取动感型，裸车价格就只有16.87万元而已。

与原来定价的27.88万元比，相当于直接按6折出售了，这样的价格也是要比比亚迪宋要便宜的存在。要知道这样优惠的折扣力度，别说在高端车行列中了，光是普通的车企中都鲜少见到，能够直接优惠十万元的价格，也可见奥迪对中国市场是多么的重视。

但是即使是想要通过降价来挽回中国市场，奥迪依旧无法再回归当时在中国市场的巅峰状态。因为汽车行业的衰微，并不是波及到了整个领域，更多受到影响的还是燃油车部分。随着近年来人们环保意识的加强，消费者们在购车选择上，相比于燃油车，更多的开始偏向了新能源。

一样走不通的新能源道路

虽然从燃油完全过渡到新能源还需要一定的时间，但是根据市场调研显示，已经有更多的人在购车时会选择混动型汽车。但是奥迪的陨落的原因也不单单是行业形势使然，其自身也存在诸多问题，才导致沦落到如今这般田地。光是奥迪的品牌力下滑就已经决定了其销量不会重回巅峰，去掉“官车”身份加持的奥迪，就再也没有了之前的影响力。再加上车型设计上，已经连续几年没有推出过让人眼前一亮的产品，不管是从外观还是内饰，当年主导了汽车设计潮流的伸缩式显示屏，也终究是成为了过去时。

而奥迪为了保住销量选择降价，这一剂猛药下去，也就导致了之后销量越来越差。为了跟上时代脚步，奥迪也选择向着新能源方向发展，但是结果却并不如人意，在燃油车领域可以成为霸主，并不代表在新能源领域同样可以继续保持。