在电动车使用环境方面，挪威也具有明显优势。经过多年的深耕与部署，挪威的充电桩设施遍布城市主干道、超市、餐厅、公共停车场，且挪威人日常交通里程较短，在“续航焦虑”方面会比我们想象中小得多，所以，蔚来将首站定为挪威其实在意料之中。
为什么是蔚来ES8？
另一个问题则是，为什么蔚来会将全新ES8作为引入挪威的首款车型呢？在我们印象中，欧洲似乎更偏爱小车，像全新ES8这样的中大型SUV在引入后真的会有竞争力吗？
欧洲的确偏爱小车，这句话对，但也不全对。事实上欧洲几十个国家市场区别还是很大的，偏爱小型车比较多的主要还是南欧国家，而德国和北欧几个国家大车和高端车的比例是非常高的。2020年，挪威销量最高的纯电动车是奥迪e-tron，这台在中国市场水土不服的中大型纯电SUV，却在挪威市场摇身一变成了“香饽饽”。
奥迪e-tron在挪威的热销也让我们引申出另一个信息点：挪威对于高端电动品牌的接受程度是比较高的。
从蔚来全新ES8和奥迪e-tron的产品力角度来看，前者的车身长宽高达到了5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，同时在动力和续航方面，全新ES8拥有4.9秒的零到百公里加速，100kWh电池组能提供580km的工况续航，无论是尺寸、动力、续航，全新ES8已经全方位的超过奥迪e-tron。
车机智能方面，既可爱又好用的NOMI Mate 2.0拥有超过500种体验场景，超90种表情设计以及连续对话功能，响应速度小于1ms，整套车机系统的功能和可玩性要比奥迪e-tron高出许多。
同时，全新ES8采用了算力达到2.5TFLOPS的EyeQ4 芯片，计算能力较上一代提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20MS，并且支持整车FOTA升级。自2018年上线至今，蔚来FOTA已经实现了43次版本迭代，新增136项功能，优化289项功能。