其实从外观上就可以看出：宋 PLUS EV采用的DragonFace3.0设计语言，可不是单纯的基因持续那么纯粹，以比亚迪全球设计总监艾格为首，比亚迪全球设计总监洛佩兹亲自操刀，宋 PLUS EV不仅延续了他们对文化的强烈好奇心，还乐于探究象征背后的中华文明内涵。 这次电动版的创意将中国铠甲元素融为一体，铠甲点阵前格栅，极具视觉冲击力；再加上宽体低垂的造型，伸展的车身流体线条，优雅而又气度非凡，即使在一众 SUV产品中也显得独树一帜。
舒适的内饰设计
跟随着宋 PLUS EV内饰的设计，宋 PLUS EV在豪华感、品质感等方面都十分亮眼。 一种专为中国人量身定做的、全系标配一体式龙脊座椅，不仅与身体无缝贴合、包裹在一起，而且即使坐在后排，也会因为极宽且托感极佳的座垫、支撑角度足够大的靠背、纯粹平坦的平台而产生一种躺在商务飞机舱中的感觉。 全球首款量产渐变内饰、雪花沉浸式副驾驶席智能数码互动面板、首款一体式镂空悬浮头枕。 只是态度不同，人生就会有一种硬核仪式感的体验。 汽车内部空间方面，宋 PLUS EV不仅拥有出色的数据硬核黑科技，而且消费者的需求也得到了全面的满足。
超强的动力
经历了一段时间的体验，比亚迪宋 PLUS EV电动版给笔者印象最深的是整体动力匹配呈现。 它的特点是良好的开控感和良好的静音。 纯电版本搭载交流永磁同步电机最大功率为135 kW，最大扭矩280 N.m，匹配的是一套电动车单速变速箱。 在实际驾驶中，其硬核动力表现也令人记忆犹新。 SUV是一款 Y代产品，宋 PLUS EV是引领时代的“四大创新产品”，另外，在传动效率达到95%的情况下，这套传动系统的耐久寿命要比传统 AT变速箱高出25%。 ECO (经济)、 NORMAL (标准)、 SPORT (活动)是比亚迪宋 PLUS EV车型上常见的三种驾驶模式，其中这种驾驶模式的乐趣无疑是最大的。 改变 SPORT模式后，变速箱会降低两个档位，将转速维持在2000 rpm以上，油门反应也更为灵敏，需要加速超车的时候，只需轻点油门，动力就随叫随到，跑快了，就更特别了。