回到文章最开头我们说过的，不少人都换了电车，开上你就明白了，原因很简单，纯电车是真的好开+省心啊。没有燃油车的发动机噪音，没有燃油车的换挡顿挫，没有燃油车随机增长的油费，况且加速的时候真的有种不一样的快感，就像堵了好几天的马桶突然畅通无阻一样。
宋PLUS EV共有四种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT和雪地，加速踏板在ECO和NORMAL模式下显得稍微有些慵懒，但切换到SPORT模式之后，车的性格立刻变了，所以如果是第一次驾驶的话需要熟悉一下。动能回收共有两挡，分别是标准和较大，不过就算开到较大这档，车辆拖拽感也不是很明显，不用担心乘员感到不适，也不用担心平常堵车开启这个挡位时，车辆没有了惯性，和前车拉开差距。
说回宋PLUS EV，前麦弗逊后多连杆独立悬架设计经过德系大师汉斯的调校，不管是在高速转弯，还是紧急变道时都能提供足够支撑。经过路况不好的坑洼路段时，可以轻松过滤掉一些细小的弹跳，再把部分路感传递给驾驶员。方向盘没有SUV那种飘忽的设定，精准度极其接近一些定位运动的轿车，仅为5.55m的转弯半径，单车道调头时也能一把过，特别轻巧。在前风挡、前玻璃运用了高效能隔热隔音玻璃，有效抵挡车外噪音传进车内，让本来就没有了发动机噪音的宋PLUS想不安静都难。