不过话说回来，辅助系统可以使用，但是不能过份依赖，更不能麻痹大意，我的手是一直都放在方向盘上的，事实证明路上确实有缺心眼的人，在没有条件并线的时候，硬要并线，只能自己刹车了。这也是现在BYD的辅助驾驶两个缺点之一，另一个是ACC在高速巡航的时候，对车道上的静止车辆不能实现有效的制动，当然这不是我测试出来的，是在网上看的。。。再有就是以前开手动的习惯了，现在基本上不需要自己操作啥，搞得我开长途就发困，只能再搞点红牛，吃点辣鸭脖啥的了。。。
宋PLUS方向盘_加油
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《宋Plus dm-i短途高速不完全测试报告》的片段：
到家，表显里程跑了380.9公里，与六只脚的轨迹记录基本相同，加油21升，159.23元。回程的时候强制保电，电池被充到了62%，HEV里程涨到809公里，按车机计算，本次HEV里程为290公里，再加上出发前的电是满的，纯电行驶了91公里，不过大家上回说过我这个算法不对，所以也不继续算这个了，我们看看总数就好。
加满油后，本次共行驶380.9公里
加油21升，159.39元，赶上会员日，优惠了一点点
第二天纯电开到公司，补了一张混动的里程。上班11公里，耗电不足2度
再来看看欢乐表，累计用掉的油比我加的油少了10来升，哪去了呢？
咱们先算油耗，用了大约21升油，159块钱，反充电到了62%，简单粗略地算一下，就算用了38%的电，宋PlusDmi是18度多的电，也就是说了大约7度电，3块5，（159+3.5）/380 = 0.42元/公里，如果不反充电的话，应该会跌到4毛以内。
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