综上所述，比亚迪的技术研发重心似乎还是放在了新能源汽车领域，所以燃油车的技术升级速度效率不是很高。不过这台全新的「7DCT」平衡了两大阵营的技术标准，这台机器已经实现了综合传动效率95%，增加了巡航挡也能更理想的控制油耗。而且质量仍然不用担心，毕竟6挡机器已经经过了多年考验；所以这台能兼容混动汽车的全新变速器很有价值，比亚迪似乎还要在燃油汽车领域搏一搏。
比亚迪的老款476ZQB型1.5T已经到迫切需要升级的节点，118kw/245N·m（1600~4000rpm)的水平在直喷发动机中不算高。所以推出一台能兼顾低油耗与高性能的大扭矩小排量发动机，对于燃油动力汽车而言非常重要；本以为全新的476会是125kw/280N·m左右的奥托循环发动机，但没有相当比亚迪来了一次大逆转。
米勒循环技术指发动机压缩冲程中气门延时关闭，将部分混合油气挤回进气歧管等待下一次做功使用，以少量混合气实现「压缩比＜膨胀比」（节油）。而“轻米勒”指气门延迟的程度可控，同时能够与奥托循环切换；实现需要性能时气门开合以正常标准实现大扭矩，循环驾驶以延迟关闭做到低油耗，这与某些变缸机能实现的标准相当。
