具体来看，宋PLUS DM-i冠军版将原来的“宋”车标换成了“BYD”英文标识，之前的网状前格栅换成了多横幅设计，前大灯也采用了全新造型，狭长的设计令前脸更显锋利运动，整体设计与海洋网车型简约、高级、动感的风格更加契合。
宋PLUS EV 冠军版与插混版采用了不同的前脸设计，其前格栅经由封闭式处理，一看就知道是一款纯电车型。
侧面与尾部基本没什么比较大的改变，还是沿用宋PLUS DM-i冠军版的设计，不过车身尺寸进行了些许修改，相较后者，它的长度增加10mm，高度降低10mm，如果与老款相比的话，长度增加了80mm，整体观感更加修长大气。
相较于外观，宋PLUS冠军版的内饰改动就不算大了，总体遵循的还是原有的设计风格，但是减少了中控区域的实体按键，并且换上了水晶电子挡杆，配合随处可见的哑光镀铬饰条和缝线工艺，档次感还是非常好的。
性能进阶，塑造冠军新价值
设计层面的东西我们介绍完了，接下来了解一下大家在使用过程中更关注的产品内核，也就是续航性能与动力性能。
在谈到插混车型的纯电续航时，可能有些人会认为，都已经采用混动技术了，电池组的大小并不重要，小电池还能节约成本。然而，实际情况并非如此，纯电续航的长短，关乎用户的驾驶体验以及使用成本。
这就是为什么比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在这方面进行了重大升级，其纯电续航分别增至110公里和150公里，相较于旧款车型的51公里、100公里、110公里有了显著提升。而其竞品，如银河L7、哈弗枭龙系列等，纯电续航区间普遍在50-115公里之间，这也意味着宋PLUS DM-i冠军版能够在更多场景中使用纯电模式，带来的自然是体验与成本的持续优化。