事实上，在经历了之前多年的“野蛮增长”之后，新能源市场结构势必会逐步与燃油车的保有结构趋同，中端车型才是消费市场最大的需求所在。宋PLUS的横空出世，让主流消费者看到了原来以相同的价格可以买到全生命周期成本更低、驾乘品质感更高、智能化更强的车型，在消费升级的大趋势之下，选择转向也便成为了必然。
如果说此前的新能源车主要卖给的是城市代步人群以及极客尝鲜族，以宋PLUS为代表的中端车，则从一开始就奔着最广大的主流消费人群而来。它们很多都是在选择家庭的唯一用车，希望车辆可以做到一车多能，满足多场景的用车需求。宋PLUS的出现，让他们看到“燃油车能做的事它都能做，燃油车做不到的事情它也能做”，这是他们愿意投币认购的根因。
因此，宋PLUS对于市场格局的改写，最重要的即是让主流消费群体开始意识到，新能源并非只有“玩具”属性，也可以是“全能战士”。当有这么一面旗帜立住，也自然会有越来越多的A级新能源车被看到，潜移默化间，主流市场的新能源占比也就越来越高，新能源也就真正成为了主流用户的“常规选择”。
从这点上来看，宋PLUS取得的50万销量，既代表了其成功在主流市场站稳脚跟，更引导了能源的行业格局变革。
自主定价影响力，相当深远且能量巨大
在智能新能源汽车赛道上，中国的汽车品牌在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上已是形成先发优势，发挥产业协同效应，形成了持续向上发展的势能。而比亚迪，无疑是其中的佼佼者。无论是电池、电机、电控组成的三电系统以及其它新能源核心零部件的自产自研能力，还是整车及机械零部件的稳定产能，比亚迪都用持续猛增的销量在向市场证明着自身超强的产业链垂直整合能力。
而宋PLUS的爆发，与比亚迪的核心技术与产业链优势密不可分。宋PLUS从问世之初，就已经把价格牢牢定在了同级别传统燃油车的价格区间内。要知道，这是一台除了燃油动力系统成本之外，还要额外多上三电成本的车型。