内饰布局方面，与燃油版保持一致，增添日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。而在配置上，诸如12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等皆为标配，可谓“起步即高配”。
本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173kW。
此次试驾线路覆盖了市区拥堵路，快速路，国道，高速，山路等多种路线。在城市路段行驶时，宋PLUS DM-i灵巧的起步让我回回都能“赢在起跑线上”。
在试着超车、并线时，深踩油门，动力开始源源不断地迸发，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i在提速时响应快完全不拖沓。其零百加速在7.9秒，比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。
在NVH方面，比亚迪也下了大功夫，在高速公路上以超过100km/h的速度行驶时，车内依然有不错的噪声控制。如果此时播放音乐的话，噪声几乎可以忽略不计。
驾驶宋PLUS DM-i行驶在山路时，相对于众多SUV悬挂的软或者硬，宋PLUS DM-i所显现出的是“韧”，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现很扎实有“德味”。
对于消费者来说，对燃油车有低油耗的期待，而对于电动车则由长续航的诉求。而宋PLUS DM-i就是平衡两方面的最优解。无论是满电、亏电状态，大部分工况以电机驱动，接近一台纯电车型的驾驶感受，但同时又不完全依赖电。