如果你想通过前排两个座椅间的空隙前后穿梭，那得当心绊倒，中间这个被称为Buzz-Box的储物空间可以塞下各式各样的东西，不过作为通道来说确实很碍事。来到后排，首先是一个三人座椅。这个座椅可以纵向调节超过15厘米，它的靠背也可以调节成不同倾斜角度或者折叠放倒。后排座椅也就这样了，很明显，座椅也没法下沉，因为由12个模块组成、容量为77千瓦时的锂离子电池就被安置在车身地板下面。宽大、柔软、舒适的后排座椅不提供可拆卸功能，将于后年上市的新车款将会有第三排座椅(仅限ID.-Buzz的长轴距版)，而在现款车型中，大众为行李厢提供了一个类似“阁楼”的功能。底层可以升高，此时，将后排座椅靠背向下折叠，整个后排空间就变成了一张床。床下面还有充电电缆盒和一个用于存放露营装备和杂七杂八东西的空间。
现在，让我们重新爬向前排。Buzz已经准备就绪。只需将脚放在刹车踏板上，然后将电动机旋转方向的选择钮（仅仅是通过它来选择，跟齿轮级联完全没关系）放在“D”上，脚底松开刹车踏板并踩在电门踏板上。接下来，一方面是随之而来的加速感， 另一方面则是魔法的第二部分。
好吧，我承认这有些太夸张了，因为你只能通过想象去了解它。但是，即便是这样，你也不需要因为怀疑去破坏这种想象。相反，你可以科学地去看待。这种被称作“轴间负载动态转移”的现象虽说不是什么新东西，但的确好使。也就是说，当Buzz的电动机向后轮发力时，那么后悬挂会暂时压缩，同时，根据跷跷板原理，车头则会向上抬起。这简直跟从前完全一样！看，透过宽阔的窗格向外看，仿佛地平线都在为即将发生的事情欢呼雀跃：这一切都只会发生在Buzz身上。