总的来说，ID.4CROZZ所提供的驾驶质感依然值得打出高分。首先，150kW的最大功率以及310N·m的最大扭矩推动这台体重在2吨左右的车还算是比较轻松的，即便是在舒适或者节能模式下，它的中低速加速感依然迅猛。再加上电动机本就有着极快的响应速度，想要保持一个非常流畅的驾驶节奏并不难。
由于两驱版的ID.4CROZZ采用的是后轮驱动的结构，所以它在急加速时的抬头现象也会比那些前驱车型要小不少，而且后轮驱动也更不容易因为加速扭矩过大而导致车轮打滑，允许车辆更快的起步，让别的车都只能出现在你的后视镜里。
制动系统一如既往的稳定且线性，制动力度非常好掌握，踩多深就有多少。另外，由于电动车存在动能回收以及传统机械制动这两套减速系统，想要匹配好这两个系统的协同工作确实不是个简单的事儿，好在对于大众这种老牌企业来说，并不需要太过担心。