动力方面，大众ID.4X提供三款动力配置，入门纯净版动力输出可达到170匹，长续航版和初见版则有204匹，四驱版搭载前后双电机有着313匹，传动匹配单速固定齿比变速箱，动力表现足以满足日常的代步，超车深踩电门，动力释放也没有任何的拖泥带水。在续航方面，长续航版和初见版纯电续航里程可达到555km，四驱版则有520km，入门纯净版相对较少，但402km的续航表现也足以满足家庭的正常使用。
底盘悬架部分展现出了老牌车企的实力，大众ID.4X采用麦弗逊加五连杆独立悬架形式，相比多连杆，这套悬架组合足够的高级。路感十分清晰，扎实沉稳，特别是加上电池组的重量，入门车型的自身重量就达到1.96吨，其余车型则达到2.12吨和2.25吨，可以感受到底盘的厚重感。电池组带有预加热，在高速行驶时可以通过主动闭合进气格栅更进一步减低风阻系数，让动力释放更加线性，保证续航里程。
从大众ID.4X的整体表现来看，我觉得作为老牌车企，大众ID.4X确实非常有竞争力。首先是品牌，绝大多数消费者对于大众都是十分的信任，新的纯电平台带来新的感受，无论是外形的设计，还是内饰在高级感的营造，再或者作为家用车必须考量的乘坐空间，大众ID.4X都带来了惊喜。四五百公里的续航表现对于一款纯电车来说是中规中矩，所以这般续航表现是足以满足正常的使用。足够均衡的产品力表现，我想也是大众能够在市场经久不衰的关键所在。